690, je devrais savoir pour la reprise samedi, apprêt j'attend aussi de savoir pour le délais de livraison , si tout cadre je signe la semaine prochaine pour une livraison maxi fin juin

Guillaume sait ce qu il veut, une fusée ou presque, il a ses compétences et ses expériences ( 4 ou 5 sr deja je pense).
Perso j admire l’esthétique des Rib's anglais mais je fuis leurs aménagement intérieure ( enfin leur absence)  mais ce n est pas notre programme de navigation.
 Gros boudin pataud oui mais quel plaisir au mouillage ou en dérive !

le beurre et l'argent du beurre !! et la crémière, non blague à part, si justement je sait ce que je veut , le problème c'est la finance parce que autrement en neuf bien sur je prendrait un SCORPION ou SILINGER , mais comme on dit les gout des un n'est pas forcément le gout des autres , pour faire court il me faudrait une coque anglaise avec un pont dépouiller pour un aménagement personnaliser ,  des boudin de 60cm en Polyuréthane ( moi plus  'est gros plus c'est beau ) et une console ergonomique avec une siège coffre a l'avent , mais ça je ne trouve pas , et surtout vendre mon boat comme ça j'achète ce que je veut , mais ça c'est pas gagner ,

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Bertrand attendons Aout

nous lui dirons ...... à moins que  notre ami sache nous convaincre de nous taire....


a toi de jouer Guillaume

en aout c est bientôt

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un Scorpion ou un Sillinger dis tu ?  2 extrêmes pourtant qui ne naviguent surement pas du tout de la même façon !

Le premier étant beaucoup plus prés de la fusée et le Sillinger de la péniche. D'ailleurs la photo du Scorpion est intéressante (hydroplanant haut sur l'eau) car tu ne risque pas de voir un Sillinger ou un Zeppelin (tellement ils collent à l'eau) naviguer comme cela, et un Valiant guère mieux.
Tout cela est régi par la carène. Donc à toi de choisir celle qui convient à la navigation que tu souhaites mais ces 2 exemples sont quasiment à l'opposé coté comportement.
Le plan de pont étant encore un autre choix.
Après vu que toutes les combinaisons carène/plan de pont  n'existent pas, il faut souvent en privilégier un. A toi de savoir si ce qui compte le plus sont les capacités marines du bateau ou les capacités du plan de pont.
En résumé abrupt : tu veux naviguer ou bien faire la sieste et prendre l'apéro au mouillage  ?

Bonjour Guillaume ( enfin, rebonjour ),

C'est quoi comme scorpion que tu nous montres en photo?

Pas moche....

Merci Bertrand.

Ce bateau éveille ma curiosité: un site internet? Type de carène? Puissance maxi?

Mathieu, je veux pas de bain de soleil mais quelques coffres pour ranger les affaires des femmes lorsque l'on va à Groix, et qui passe bien par gros temps.

Charles Bertrand, oui c'est un beau boat ,7m04  puissance max 250cv donc très bon , mais je ne connaît pas d importateur

Salut Guillaume.... et les autres aussi!

Ce post montre à quel point il est difficile de trouver Le sr que l'on veut. Il faut savoir faire des concessions (mais lesquelles?)....

Je dirais qu'il y a un sr pour chaque personne.

Je ne sais plus qui demandait si tu avais essayé en en mer le 690.... pour moi, il est inconsevable d'aller sur l'eau, même si ce ne sera pas la même motorisation, les mêmes optimisations.... les gênes du boat sont là.

Le 690, pour l'avoir bien testé, ça reste tranquille, bien dans l'esprit pêche, moins pour le côté plaisir que tu souhaites. D'aileurs, chez Valiant, gamme Fishing, auncun ne m'a emballé.... certains sont pas mal mais, il leu manque le p'tit truc joueur / plaisir / fun.

Et, pour décrocher 50 knots avec, si c'est faisable, ce sera à mon sens au détriment du comportement, tu seras plus qu'à la limite de la carène.

Les gros flotteurs, s'il ne touche pas trop l'eau une fois déjaugé (sinon ça te freine), participe à l'équilibre de l'ensemble, en évitant parfois de trop dandiner. A contrario, les rib's anglais sont bcp plus fins sur le diamètre mais compense aussi par une carène différente.

Alors, faut-il continuer à te donner, non pas des contre arguments à ton choix mais, des avis contraires au tien? A toi seul de juger.

J'ai un Pro Open 550, plusieurs d'entre vous me diraient non, pourquoi t'as pris ça??!!! Et pourtant, il me convient sans être parfait!

Bon jour ferié (sans bateau, pluie, pourquoi es-tu là hein???)

Oliv

merci olivier c'est vrai tes signification sont judicieuse et je te remercie de les faire partager avec tout le monde qui s'intéresse à ce genre de sr .

Bertrand, j'ai pas vu ton message hier, je suis à la maison et va faire du boat en fin de journée , pour l'avion de chasse sur lbc , beaucoup trop grand , beaucoup trop cher , les scorpion made in uk sont t'ils en 7m ?

Devinez ce que j'ai croisé sur les pontons...



Je pense qu'il y a moyen de l'essayer, a programmer lors de ton prochain passage Guillaume!

Les mod 70 étaient de sortie aussi.
Autres choses que nos bateaux gonflables ça...des vrais bateaux diront certains 

Merci Bertrand pour tes vidéo , bien reçu tes message , je viens de rentre bien profiter

BA tu voir moi encore une foi niveau look , je le trouve super beau, mais sait mon gout perso

bonjour

je suis le post car intéressant et nous découvrons des bateaux, dont je ne connaissais pas l'existence, mais là j avoue être perdu sur la recherche de notre ami guillaume..


mais je pense avoir trouvé celui qui le séduira au plus haut points de son cahier des charges

Au kernevel oui
J'y suis la je l'ai sous les yeux...

Très pêche quand même ton engin...

Oui la console est très très haute , relativement sur l'avant , l'étrave très relevée comme les master; ce doit être confortable à vitesse normale pour affronter toutes les mers. Les boudins a l'arrière sont vraiment gros et doivent traîner sur l'eau pratiquement tout le temps ; a l'arrêt ou à vitesse normale  ca doit pas bouger beaucoup.
La carène est sans bouchain avec 2 virures ( une 3ème bizarrement foutue tout en haut juste en dessous du boudin)

Il faut absolument que tu arrives à essayer, pourquoi pas cet exemplaire avec le 225 verado.

Parce que toutes ces qualités pour pêcher n'en sont plus vraiment quand on hausse le ton.